Rund um das Auto der Zukunft wird leidenschaftlich diskutiert. Im Mittelpunkt der Debatte steht oft der Antrieb. Ist das Elektroauto mit Akku oder doch eher ein Fahrzeug mit Brennstoffzelle und Wasserstoff-Antrieb die bessere Lösung auf dem Weg zu einer klimafreundlicheren Mobilität. Fällt der Blick auf die technischen Werte, lässt sich der Antrieb für das umweltfreundlichste Auto schnell benennen. Gewinner ist das E-Auto mit Akku. Es setzt die Energie aus einer Kilowattstunde Strom bis zu 80 Prozent als Antriebsleistung auf die Straße. Wer für dieselbe Strecke Wasserstoff und eine Brennstoffzelle nutzt, benötigt dafür doppelt bis dreimal so viel Strom. Wird dagegen eine Analyse von der Herstellung bis zum Recycling vorgenommen, ist das Ergebnis weniger eindeutig.
Neue Abgasnorm im Jahr 2025
Unabhängig davon, welcher Antrieb sich langfristig durchsetzt, ist schon heute klar: Der reine Verbrennungsmotor wird nicht mehr lange im Angebot der meisten Autohersteller sein. Schon die nächste sehr strenge Abgasnorm Euro 7, die ab 2025 gelten wird, könnte das Aus für den rein benzin- oder dieselbetriebenen Motor in Europa bedeuten.
Zukunftsauto: 5G ermöglicht autonomes Fahren
Innovative Technologien spielen nicht nur beim Antrieb eines Fahrzeugs eine wachsende Rolle, sondern werden die individuelle Mobilität auch beim Fahrerlebnis revolutionieren. So scheint die Möglichkeit selbstfahrender Autos im öffentlichen Raum immer näher zu rücken. Bestimmte Voraussetzungen sind dafür allerdings unerlässlich. Damit Autos überhaupt ohne Fahrer unterwegs sein können, müssen die Fahrzeuge zum Beispiel ohne Zeitverlust von einer Funkzelle in die nächste weitergereicht werden können. Zugleich ist es unabdingbar, dass die Fahrzeuge während ihrer Fahrt mit Ampeln kommunizieren oder Kartendaten in Echtzeit aktualisiert werden. All das ist erst mit dem neuen Mobilfunkstandard 5G möglich. China ist hier schon weiter: In der Hauptstadt Peking rollen seit Anfang Mai die ersten selbstfahrenden Robo-Taxis über die Straßen.
Quelle:
ADAC: Alternative Antriebe
